狂风暴雨
台州这边从下午开始持续降雨，我看了气象预报，巴威台风今晚从温岭登陆，温岭是台州下辖的县级市，从我小时候那会起就是台州最有钱的地方。昨天评论席里有一些读者知道台州的台念第一声，读“胎”，外地人念对了我会暗暗佩服你有见识，如果念错了也无所谓，我一般不会当面纠正的。我下午找豆包问了一下，这次的巴威台风比利奇马要弱一些。利奇马是16级台风，风速52米/秒，巴威登陆地面的时候是13-15级台风，风速37-45米/秒。但利奇马那次造成的伤亡太惨痛了，全国57死14失踪，浙江45人遇难，所以整个浙江从那以后每次台风来都如临大敌。今天下午刷到本地新闻，大量市民把汽车开到高架桥上停放，场面挺壮观的，底下评论席有人煞有介事的猜测这是为了稳定桥体，防止摇晃。摇你个大头鬼，这些都是7年前被洪水淹过车的后遗症，把车开上来以防万一。写到这我去了趟洗手间，洗手间的窗户开着，听到外面哗哗的降雨声，雨量还蛮大的。我有同学和朋友在体制内的，今晚都通宵加班应急防汛，景区那边用沙袋把城门垒死，我们的城墙不只是观光旅游的5a景区，历史上也一直当防洪坝用的。昨天中午中国航天传来喜讯，长征十号乙首飞，并在海上用网系方案回收了一字级推进器。这比前几个月的海上溅落回收方案更优，溅落的火箭会浸泡在高盐度海水里，对器械结构形成腐蚀伤害，修复成本更高，这次的网兜方案不泡海水，线缆勾住就拉回来用。受这个消息刺激商业航天板块一度暴涨6%，不过收盘跌跌撞撞又跌了回去，中午那一波冲进去的都挂旗杆上了。很多人问这次的回收和spaceX相比如何？目前对标的是2015年猎鹰9号回收方案，因为这两款火箭无论是自身重量还是可用负重，都在很接近的水平，未来很有可能是商业航天的主力竞品。我列了个表格，长十乙更重一些，推力更强，负重略低，相差不大。海上用网兜回收是中国原创，有一个显而易见的好处是不再需要4条着落腿，你们别小看这个细节，猎鹰9的4条着落腿加起来2吨重，往太空送东西每一公斤都是精打细算的，更别说2吨。网兜方案的另一个优点就是容错率高，着落时偏差个几米、十来米都接得住，要是遇到海况不好的情况会更安全。猎鹰9目前已经是成熟商用方案，复用发射674次。长十乙目前首次回收，计划年底前进行首次复射，两者之间还有很大差距，到底网兜方案能不能压低成本跑通商用还要看实践。猎鹰9号2010年研发，2015年首次陆地回收，2016年首次海上回收，2017年首次复射，2018年升级为Block5（现役终极版），后面就去开发更大的星舰。以此作为参照的话，长十乙大概2-3年就能成熟商用。然后就是很多股民关心的，这事利好商业航天板块的股票吗？肯定是好消息，推动产业发展，提高投资信心是肯定的。具体能带动多大的商业市场目前还要看，spaceX主营赚钱的只有starlink这一个生意，去年营收113亿美元，盈利44亿。中国未来能形成有效竞争吗，这事很复杂，因为牵扯到地缘政治。星链目前服务全球大多数国家，但有8个国家（地区）是排除在外的，中国（大陆、香港、澳门）、俄罗斯、白俄罗斯、朝鲜、叙利亚、阿富汗，你只要平时看点时政新闻就知道这份名单有很强的意识形态分歧。那相对的，中国往天上发射自己的星链，能在欧美国家自由服务和销售吗，我觉得也会阻力重重。届时接纳中国星链的国家可能会比较有限，他们很难有效摊薄中国星链的庞大运维成本。除开星链，未来商业发射可能发展的业务有太空光伏、太空算力、开发月球、开发火星，但这些马斯克都还停留在画饼阶段，我就更算不明白了。综上，我觉得商业航天想象空间很大，但中短期未必能在财务上有快速呈现，信则有，不信则无。ps:不知道是不是受长十乙回收事件影响，spaceX昨晚下跌4.5%，这股上市后波动很大，每天上蹿下跳，目前震荡下行，下周135美元的发行价要经受考验。
